נהיגה אוטונומית וביטוח

אני שומע שוב ושוב וקורא טענות שנהיגה אוטונומית בטוחה יותר מנהיגה בידי אדם. אינני בטוח שזה נכון אבל גם אינני בטוח שזה אינו נכון. אז צללתי לנסות ולבדוק ולהבין. והנה ניסיון להביע עמדה מנומקת בנושא.

המושג בטיחות בתחום התחבורה נמדד היסטורית במונחים של שלמות הגוף וחיי אדם, אך עם כניסת הרכבים האוטונומיים הוא מקבל ממד ברור של יחסיות פיננסית. מערכות הנהיגה האוטונומית אכן מפחיתות את תדירות התאונות, אך במקביל הן הופכות כל פגיעה פיזית קלה לאירוע כלכלי כבד. רכבים אלו עמוסים בחיישנים יקרים ושבירים כגון לידאר, רדאר, מצלמות היקפיות ומערכות מחשוב מורכבות. כתוצאה מכך, פגיעת פגוש במהירות נמוכה, שתיקונה ברכב מסורתי הסתכם במאות דולרים, גוררת כיום עלויות החלפה וכיול שמטפסות לאלפי דולרים ויותר. משמעות השינוי היא שנוצר נתק ישיר בין תדירות התאונות לבין חומרתן הכלכלית, תופעה שמכונה בתעשייה פרדוקס הבטיחות האוטונומית. מציאות זו מסתדרת רק באופן חלקי עם התפישה הרווחת שלפיה רכב אוטונומי בטוח יותר מנהג אנושי. 

מבחינה פיזית, התפישה הציבורית וההנדסית מוצדקת: נתונים ממחקרי שטח מצביעים על כך שמערכות אוטונומיות מלאות מציגות הפחתה מובהקת של עשרות אחוזים בתאונות שמערבות פציעות חמורות, כמו למשל, ירידה של 85% שנרשמה במערכות של חברת Waymo בהשוואה לנהג האנושי. המשמעות היא שהנוסעים והולכי הרגל אכן בטוחים יותר ומוגנים יותר מפגיעות גוף.

עם זאת, מבחינה כלכלית, הרכב האוטונומי פגיע הרבה יותר מרכב מסורתי. אף על פי שכמות התאונות הכוללת במגמת ירידה, העלות הממוצעת של כל תקרית בודדת מזנקת באופן חד. הפחתת הסיכון לחיי אדם הושגה באמצעות הגדלה דרמטית של החשיפה הפיננסית. בסופו של דבר, נהיגה אוטונומית אכן מספקת בטיחות פיזית עדיפה, אך היא גובה מחיר ישיר של חוסר-בטיחות כלכלי, שמחייב את יצרניות הרכב וחברות הביטוח לתמחר מחדש את סיכוני הדרך.

נהיגה אוטונומית וביטוח

דברו איתי:

שלמה יונה

מייסד ומדען ראשי, מתמטיקאי מחקר ופיתוח בע"מ

053-7326360

shlomo.yona@mathematic.ai 

https://mathematic.ai

פודקאסט על החברה ועליי, שלמה יונה, ואופן העבודה שלנו ואיתנו: A technical deep dive about Mathematic.ai